微信欢乐麻将下载
您好,歡迎來到方得網! [登陸][免費注冊]
微博
網站地圖
手機版
方得網首頁 > 卡車 > 卡車新聞 > 卡車評測 > 國內最大!來看660馬力的陜汽德龍X6000

國內最大!來看660馬力的陜汽德龍X6000

來源:老路說車  時間:2018-11-28 11:25:50 共:2278字  閱讀量:

目前國內長途卡車使用的發動機功率普遍徘徊在500-550馬力,一方面是因為卡車用變速箱遇到了發展瓶頸,大多數變速箱的輸入扭矩都被限制在2600N.m之內,限制了發動機的發展。另一方面則是國內12-14升發動機的動力已經基本上被“壓榨”的淋漓盡致,要想再提高動力,發動機的尺寸也必須要增大。

陜汽德龍X6000 (1)

在2019陜汽重卡商務年會上,陜汽正式展出了其全新一代車型,該系列一共有四款卡車,分別是X6000、H6000、M6000和L6000。當然最吸引眼球的當屬最右邊一臺紅色的X6000,不僅僅是因為其體型高大,還有一個原因就是它是當今國內馬力最大的卡車,其功率達到了前所未有的660馬力。

陜汽德龍X6000 (2)

筆者這是第二次見到X6000了,第一次見到X6000是在前不久舉辦的某新能源展,當時X6000作為一輛無人駕駛卡車首次面向大眾,讓許多人見識到了其魅力。而在今年的陜汽年會上,X6000以超大馬力這種特殊的方式再次吸引了大眾的眼球。

陜汽德龍X6000 (3)

6000系列的產品在外觀方面與陜汽歷代產品有著鮮明的區別,該車融入了許多流線型元素,例如左右兩側的黑色裝飾板設計的如同飛機機翼一樣。整個面罩就好像一只展翅的鳥,中間陜汽的LOGO就好比是它的面龐。

陜汽德龍X6000 (4)

前臉標識的設計相比前車型更加考究,增加了SHACMAN的英文標識。

陜汽德龍X6000 (5)

保險杠也結合了流線型的設計,左右兩側的大燈突破了當前市場上車燈的設計局限,將主燈組和下面的霧燈通過LED燈條連接起來,形成一個類似于“9”一樣的車燈造型。保險杠的進氣格柵設置的也比較合理,除了最下層踏板以外,在保險杠上半部分還增加了一對隱藏式的踏板。該車并沒有配備毫米波雷達,但是我們可以看到最下層格柵里面有雷達的預留槽。

陜汽德龍X6000 (6)

在本次年會上,陜汽所有的車型都優化了擋泥板。在原有的擋泥板上面覆蓋了一層類似毛刷一樣的“墊子”,一方面可以吸收石子之類硬物撞擊的能量,還可以在雨天收集水分,把水霧引流到地面,保持車身、車牌、車燈的清潔,確保行車安全。

陜汽德龍X6000 (7)

駕駛室是陜汽6000系列車型的一大突破,高度達到了前所未有的4米。而且駕駛室的零部件集成和美觀性相比之前產品也要優秀很多,比如說空濾安裝到了發動機后面,進氣道緊貼著駕駛室的左側,進氣口則位于導流罩的左后方。

陜汽德龍X6000 (8)

車頂上的導流板可跟隨貨箱的高度進行調節

陜汽德龍X6000 (9)

左邊的擾流板可以外推,方便駕駛員上下工作臺。

陜汽德龍X6000 (10)

左右兩側油箱和變速箱的上方,均加裝了孔狀防滑踏板。

陜汽德龍X6000 (11)

陜汽德龍X6000 (12)

這輛X6000在車架的左右兩側加裝了一對側裙,一方面提高車輛的美觀程度,另一方面可以減小大梁左右兩側的掛件在行駛中造成亂流。左側的側裙還設計了兩級踏板,與凹槽油箱搭配使得階梯深度非常到位。

陜汽德龍X6000 (13)

動力方面應當是這輛X6000最大的特色了,此前陜汽已經出現了搭載西康600馬力發動機的X3000車型。而這次推出的660馬力X6000,突破了發動機升數所帶來的馬力限制,搭載的是濰柴的WP15H660E68發動機。雖說該機在2015年就已經亮相,但本次是第一次實裝卡車并且面向大眾。其實筆者更愿意將WP15H、WP10H等新推出的濰柴動力稱為新一代濰柴發動機,因為這些發動機突破了此前“斯太爾”技術所帶來的限制,整個發動機采用了更為現代化的工藝。

陜汽德龍X6000 (14)

WP15H發動機采用了灰色的機體噴漆,不注意的話一下還認不出來這是濰柴的機器。由于WP15H達到了前所未有的15.3L,尺寸肯定有所增加。龐大的機體讓整個發動機艙的空間一下充實了很多,該發動機最大馬力為660馬力,僅在900轉/分的時候就可以輸出3200N.m的扭矩。

陜汽德龍X6000 (15)

值得一提的是,WP15H660E68一經推出就滿足了歐六/國六的排放標準,排放路線為EGR+SCR+DPF+DOC。不僅僅是X6000 660,本次年會上展出的很多車型都滿足了國六標準的車型,以應對2020年即將到來的國六排放標準。

陜汽德龍X6000 (16)

與該發動機匹配的是法士特12JZ320 AMT手自一體變速箱,最高擋位為直接擋。該變速箱也是法士特12JZ系列中尺寸最大的一款,最大輸入扭矩可以達到3200N.m。該變速箱還集成了液力緩速器,總體來說該車各方面的配置都相當高且齊全。大馬力+液力緩速器,對于那些在山區道路運營還要趕時效性的用戶來說再適合不過。

陜汽德龍X6000 (17)

前橋采用的是漢德的SHF-7.3T 7.3噸級別轉向橋,后橋則是漢德的SHR-13 13噸級別并裝雙聯車橋。后橋的主減速比也是該車的一大亮點,達到了2.533,用很多駕駛員的話來說用這一套配置就可以“起飛了”。

陜汽德龍X6000 (18)

尾燈采用了全LED燈珠,剎車燈、倒車燈、轉向燈這三個燈的分段也比較有意思。

陜汽德龍X6000 (19)

前橋采用了少片簧懸掛,后橋則是全氣囊減震。

陜汽德龍X6000 (20)

前后橋全部標配盤式制動,這是高配車型上才會出現的配置,價格肯定會比普通的鼓剎貴一些。但是對于高速標載物流來說,盤式制動也是一個不錯的選擇,通風盤散熱效果好,制動也會比鼓剎靈敏。

陜汽德龍X6000 (21)

美鋁的輕量化輪轂也是該車的標準配置

陜汽德龍X6000 (22)

由于大梁左右兩側均安裝油箱的原因,兩個儲氣瓶集成到了傳動軸的左右兩側,另外三個則集成到了車架尾部。由于零部件較多使得X6000的底盤布置非常緊湊,但是部件位置安放的還是比較合理。

陜汽德龍X6000 (23)

660馬力的X6000面世,其實可以代表陜汽在發動機和變速箱領域登上了一個新臺階,也改變了國產卡車難造出大馬力車型的格局。雖然660馬力的車型價格肯定也會較高,不過相比同配置的進口車來說還是實惠很多。相信未來660馬力這套動力鏈不單單只是在高速標載物流市場出現,在大件運輸之類的特種領域也會占有一席之地,屆時將會打破大馬力車型全部依靠進口的局勢。

陜汽德龍X6000 (24)

方得網微信二維碼

推薦閱讀

熱門關鍵詞

新聞排行

精彩圖片
七日談
數據分析
論壇熱帖
分享
返回頂部
微信欢乐麻将下载 室内游玩 重庆时时彩龙虎合规律 代理棋牌游戏 ag电子国际网站 重庆时时单双公式 pc28大小单双无视1314 立博网上娱乐违法吗 北京pk10怎么玩才能盈利 新手棋牌 微信红包大小单双玩法