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新能源公交車大有優勢 2018年1-12月新能源客車分析

來源:崔東樹  時間:2019-01-28 10:05:44 共:1602字  閱讀量:

近 5年來,我國城市公交客運行業的新能源車快速發展,城市內公交替代柴油車的需求持續大增,為具有零排放、適合中低速特點的客車帶來了巨大的市場機會。但2018年新能源客車沒有拓展公交外的市場,甚至因補貼的性價比下降在非營運領域有所下降,市場適應性壓力較大。

雖然2018年新能源客車市場走勢總體較弱,這也是暫時的影響。但隨著藍天保衛戰的持續推進,柴油車的發展面臨巨大危機,大中型客車是新能源城市交通的核心。在使用成本方面,新能源公交車大有優勢,但目前體現的不充分,未來隨著電池技術的提升會逐步改善。

1、18年新能源車上牌表現

客車分析1

2018年新能源車增長總體很強,其中乘用車增長突出,客車增長壓力稍大,這也是政策推動新能源車轉型乘用車高質量增長的效果充分體現。12月代表技術趨勢的乘用車的表現突出,今年12月客車占比僅有全年的37%,與2017年的65%的占比特征,客車增長暫時有較大壓力。

2、客車增長特征

新能源客車分析 (1)

客車的生產增長總體較慢,其中的1-2月的客車增長較猛,3-4月的客車數量與1-2月相近,真正的影響逐步體現,5-6月形成超強走勢。而7-8月的客車下滑速度也是很快。9-11月的走勢稍好。17年12月銷量占全年銷量65%,而18年12月僅占37%,因此形成18年1-11月的較快增長和12月的大幅負增長的局面。

新能源客車分析 (2)

新能源客車上牌走勢相對復雜,雖然總體1-5月同比增長較好,但6-7月的恢復增長仍相對較弱。9-11月等增速也偏弱,12月下滑嚴重。

在中國客車市場全年的銷量中,新能源占據了舉足輕重的作用,改變了中國客車市場的銷售規律,12月份新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻度極高。

3、新能源客車產品特征

新能源客車分析 (3)

我國新能源客車產品朝純電動、大型化方向發展。新能源客車的產品逐步走上穩定,大中型客車成為主力,微客市場也有逐步恢復的特征。

由于專用車的微客和輕客較多,因此電動微客實際應該是物流車的需求使用,不屬于乘用車的特征。

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