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同比增長24.8% 2019上半年國產皮卡終端銷量解析

來源:皮卡網  時間:2019-07-17 17:21:11 共:1975字  閱讀量:

下降2.8%、上漲12.4%,這是2019上半年國產皮卡工業銷量和終端市場交出的兩份答卷,一升一降的反差,暗示著上半年皮卡市場并不平靜。

此前,小編已經對上半年皮卡工業數據進行了分析,近日,皮卡終端實銷曝光:6月,國產皮卡實際售出31337輛,同比增長24.8%;1-6月累計售出205607輛,同比增長12.4%,皮卡市場再次出現了“工業銷量下跌、終端銷量上漲”的現象。

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6月皮卡終端市場的豐收是多種因素共同促進的結果,最主要的原因有兩個。

一是國五車型降價清庫存。6月是多省國五切換國六的最后一個月,車企和經銷商急于將國五產品售出,購車優惠政策和變相讓利的手段層出不窮。此時,面對價格誘惑,消費者抱著撿漏心理,購車意愿上漲,國五皮卡的銷量反而比之前有所增長。此外,部分未能及時拋售的國五產品,經銷商通常會采取先開票的方式給車一個戶口,爭取更多銷售時間,再慢慢等待有需求的用戶來選購,正因如此,市場上出現一批“0公里二手車”,所以6月上牌量增長明顯。根據實銷數據顯示,鄭州日產、江西五十鈴、騏鈴皮卡等品牌6月銷量增幅都在30%以上,江鈴、江淮、中興等同樣呈現上漲態勢,6月迎來了銷量小高峰。

二是國六產品的鋪貨。自5月下旬開始,國六皮卡陸續推出,長城風駿7、上汽大通T70、北汽勇士皮卡、長安神騏F30都已完成了國六產品的上市,正在國六區域全面鋪貨,這讓皮卡市場沒有遭遇國六空窗期,可以相對順利地完成過渡。數據顯示,6月,長城風駿7汽油國六版上牌量達2158輛,長城皮卡、上汽大通、長安皮卡的銷量增幅分別為33.8%、46.1%、42.6%。

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6月,全國31省市的實銷排名也出現了新的變化。曾高居榜首、一騎絕塵的北京皮卡市場逐漸回歸理性,6月終端售出1987輛,位居第四,但前五個月持續增長的高銷量依然讓其擁有著龐大的銷量基數,1-6月累計售出21706輛,同比增長963%,市占率達10.56%。

北京市場降溫后,新的銷量冠軍花落河北。作為皮卡重鎮,河北今年上半年一直表現出挑,6月長城國六產品的推出將其一舉推上了銷冠之位,6月單月銷售2447輛、同比增長67.7%,1-6月累計銷售11661輛。

亞軍四川在皮卡市場占據重要板塊,這里地形復雜、山地眾多,用戶對動力和越野性強、還可以拉貨的皮卡有著剛性需求。今年上半年,四川曾一度超過皮卡解禁及銷量大省云南,被認為是皮卡潛力最大的市場之一。值得一提的是,四川對國六實施的要求相對寬松,汽油皮卡滿足國六a排放即可,與更多用戶相關的柴油皮卡將在2020年7月1日起實施國六a,這給了廠家和經銷商更多的過渡時間。

山東6月終端售出2089輛,同比增長率達72.8%,躋身榜單三甲,這得益于6月19日山東省會濟南宣布皮卡解禁帶來的利好作用。山東雖然沒有宣布全省解禁,但在濟南的示范作用下,有望實現比其他解禁省份更加寬松的政策環境,也很可能對其他省會城市的皮卡通行政策產生影響。

一直在榜單中下部徘徊的安徽、浙江在6月殺入前十,成為黑馬選手。安徽是江淮皮卡的大本營,也是提前執行國六的省份之一,國五國六的切換促進了銷量爆發,加上長城、江鈴、鄭州日產的助攻,讓其6月終端銷量躍居第八;鄰居浙江被認為是中小企業王國,以會做生意著稱,城市消費能力高,除去較為嚴苛的車管政策,具有多功能優勢的皮卡十分適合當地人需求。6月,江鈴皮卡在浙江銷量驟增,拉動了整體增長。

除此之外,河南、云南、廣西、湖北、新疆等一向是皮卡大省,6月及上半年銷量漲勢喜人。

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在銷量最高的前100個城市中,北京依然是第一,緊隨其后的重慶、成都、拉薩、贛州、百色等地都是多山或高海拔地區,對車輛的越野性能、裝載能力更有更高的需求,皮卡受到了歡迎。值得一提的是,6月初,三部委印發了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》,明確指出“鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制,充分發揮皮卡客貨兩用功能”,這是國家層面明文指出鼓勵皮卡進城,將促進三四線城市銷量進一步提升。

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7月,全國多個省市完成了國五向國六的切換,皮卡市場將迎來真正的挑戰。6月的熱度高漲提前消耗了不少需求,多地國五庫存已經清理完畢,皮卡市場缺失了強勁外力的拉扯,加上傳統銷售淡季的來臨,能否依然保持強勢增長還是未知。

重要的是,大多數皮卡車企未能搭上國六的班車,市場上可選擇的國六產品有限,終端優惠力度也并不高,用戶不愿意做國六產品的小白鼠,這在很大程度上會加重持幣觀望的購車心態,下半場市場搶奪戰將更加艱難。

注:該數據為國產皮卡2019年1-6月實際售車后的保險數據,包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車,以及少量二手皮卡等,不包括出口銷量。

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