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大包裹市場賽道日漸擁擠 快運玩家靠什么取勝

來源:億歐  時間:2019-07-22 14:52:15 共:2970字  閱讀量:

縱觀物流界,物流企業之間的界限逐漸模糊,跨界成為物流企業們各自心照不宣的步伐,融合的趨勢逐漸分明。快運企業在堅守自身快運業務的陣營時,不斷深化產品細分程度、加大服務范圍力度,鞏固壁壘。

安能

德邦、安能、優速、壹米滴答等聚焦快運領域的玩家,在跨界快遞領域的同時,也會增強自身的壁壘。

首先,看一下德邦的聚焦程度。2018年,德邦物流在宣布自身更名為德邦快遞的時候,也推出了3—60kg公斤段的大件快遞產品。

緊接著,在2018年德邦的年報顯示,快遞業務營收達到114億元,而快運業務收入卻出現了縮水,營收112.06億元,同比下降13.76%。主營業務的下降,讓德邦不得不做出調整措施,2019年1月,德邦便打出了2019年第一張反擊牌,“針對廣東省內客戶的大件快遞次日達產品,主打上至60kg的快遞大件,同時附加100%免費上樓服務。”

德邦

更是在2019年3月,德邦啟用全新升級的logo形象,來凸顯上至60kg,100%免費上樓的大件快遞服務。

2019年7月,德邦又升級了自身的零擔標派范圍。派送網點為27公里內的鄉鎮提供派送服務,不收取超派費用。這其中,零擔服務服務包括精準卡航、精準汽運、精準空運3個細分產品。其中,精準卡航為汽運高時效產品,精準汽運則為普通時效產品,性價比更高,主打實惠;兩種產品均提供代收、貨到付款、簽單返回等8項增值服務。

由以上看出,德邦在跨界轉型過程中,也給其自身帶來了新領域的“沖力“,德邦快遞、快運兩頭兼顧發展。在快運領域不斷細化自身產品重量、服務范圍、追趕時效等。但是也不難發現,德邦布局細分產品領域的難點和痛點,特別是在保證時效的前提下還能降低成本、提升服務效率等這類問題。針對部分省份提出的次日達、時效件等,也是德邦在戰略上的試探深淺階段。

再反觀壹米滴答。2019年3月,壹米滴答正式上線次晨達、次日達時效產品。次晨達可在網點當日開單貨物在次日10:00前可自提,次日達可在網點當日開單貨物在次日可自提或派送簽收。此次,壹米滴答開通的時效產品主要有河南、山東、山西等19個省份,次晨達總共線路1312條,次日達320條,區縣覆蓋率39%。

2019年6月,壹米滴答宣布壹米小件再次升級。本次升級主要表現為:在公斤段上從0-60kg升級為0-70kg;服務方面,100%送貨上樓,1h回電、2h解決需求;時效方面,壹米小件實行優先中轉、優先裝車、優先中轉、優先派送;覆蓋范圍包括全網12000多家網點,可通達港臺,一二線城市覆蓋率100%,區縣級覆蓋率90%;在性價比方面,降低泡貨價格,從1:6000調整到了1:9000,相當于打6.66折。

可見,壹米滴答在時效產品方面下足了功夫,依托自身的全國運力網絡加大時效力度。

優速在2018年3月,推出了“330限時達”大包裹產品,該產品限時送達,并為用戶保障時效承諾。

2018年6月,優速開始啟用“一票多件”的方式,將330大包裹快遞單票升級至500公斤,并向社會承諾提供免費送貨上樓、免費上門收貨的快遞服務;同時客戶在優速330限時達覆蓋的99個城市之間互寄大包裹,可直接享受“限時未達,運費最高全退還”的服務保障。單票升級至500公斤,指的是在一票多件的情況下,根據每件3—30公斤的重量標準,單票最高可達500公斤上限。

不過,此次升級,優速330大包裹快遞戰略并沒有發生變化,主打的依然是單件3-30公斤基礎單元,且隨著市場運營經驗的成熟,單件3-30公斤逐步成為優速大包裹產品戰略的核心和最具市場競爭力的產品。

2019年6月,優速“330限時達”新增上線10座城市分別為:贛州、宜春、荊州 、咸寧、宜昌、阜陽、吉林、德州、滄州、新鄉。截至目前,優速已經完成對全國119個主要城市的330限時達區域覆蓋。

可看出,優速主要也是在公斤段、服務質量、時效方面深耕。不過,加上壹米滴答入主優速,雙方的整合或將彌補各自優缺點,對各自的網絡發展也是一劑強心劑。

再看快運界的另一個玩家安能。2018年10月,安能快遞宣布實行戰略升級,重心轉向大包裹市場。0—30kg的方向不變,重點將轉向3kg+大包裹上。2019年更是提出新方向,安能提出了“轉型升級、聚焦快運”的業務結構調整方向,將安能快遞轉型升級為銳速運。

2019年3月,安能在現有車線正常運行基礎上,在3月至5月期間分批開通36條戰略性線路,以實現省區與省區之間互相發車、直達貫通,來實現全國車線運力的高效合理布控,提升產品時效兌現率。

2019年6月,安能對旗下原有零擔運輸產品進行升級改造,精簡產品數量,拓展產品邊界。此次將原有的MINI小包(5-70kg)、小票零擔(70-500kg以及500kg以上)、普惠達(800kg以上)、定時達、標準快運等升級為MINI電商小包(5-70kg)、精準零擔快運(70kg以上)、普惠達(1000kg以上)、定時達(全公斤段)。

具體來看,MINI電商小包產品定位為電商大件,可以提供門到門包接送的物流服務,定點發車、優先中轉、優先派送、準時到達,具有省錢省心省時省力的特點。而精準零擔快運標準定價、標準操作流程,具備高性價比的特點。普惠達是一款大票貨物公路運輸產品,定位于經濟型物流,提供專屬報價服務。

同質化細分產品領域,精細化運營成關鍵

通過以上的大致分析,可以發現,各大快運玩家在布局大包裹市場中,產品公斤段邊界的擴大、服務質量的提升及范圍的延伸、加上時效提升。似乎,快運市場的玩家在與各自競爭對手媲美同時,又走進了另一個“同質化細分產品”階段。不緊讓人感想,各自的核心競爭力在何處?

如今,零擔貨運市場的“藍海”,也給了其他入局者機會。據鯨略咨詢數據顯示,2017年我國公路零擔物流市場規模為1.37萬億元,同比增長20%。受益于電商行業的發展和物流基礎設施的完善,消費者的消費需求得到進一步釋放。消費者不僅在線上完成小額小件商品的購買,也逐漸培養出購買大件商品的行為,例如3C家電、家具、食品等30kg以上的商品。公路零擔市場將在未來幾年內保持10%~20%的增長率,預計到2020年,市場規模將達到2萬億左右。

快遞專家趙小敏曾表示,大件包裹領域市場容量非常巨大,其邊界可以擴張到很多行業,包括貨運等都可以進行整合。這也是快遞物流企業紛紛卷入其中的緣由。例如,韻達的168大件和韻準達產品;中通快運中部早已正式開工;順豐成立“順豐快運”品牌與順心捷達結合;百世快運聚焦5-60KG;圓通A網+B網+C網的并行戰略,C網提供重貨快運服務;京東快運上線,布局30Kg及以上的快運零擔、大件包裹寄遞服務等。

因此在德邦、安能等老牌企業加速轉型升級的同時,一些新入局者的擴張步伐也在持續推進中,大包裹市場賽道日漸擁擠。所以,這些快運市場玩家如果想要進入存量市場,就需要朝著精細化運營方向努力,穩固競爭優勢和市場地位,筑牢發展護城河,聚焦自身優勢資源,努力鍛造自身核心競爭力的方向演進。轉載文章,不代表本站觀點。

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