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超重10公斤即無法上牌 西安輕卡經銷商再有兩月就要“涼涼”?

來源:方得網 作者:龐太生 時間:2019-07-29 13:42:03 共:2015字  閱讀量:

“我不知道別的地方怎么樣,照這樣下去不出兩個月,估計西安80%的輕卡經銷商就要黃了。”2019年7月中旬,方得網在西安市西部國際車城采訪時,很多輕卡經銷商如此表達心中的看法。

這些輕卡經銷商的話雖然有些危言聳聽,但從其如今面臨的境況來看,西安的輕卡市場確實讓人擔憂。

西安輕卡上牌政策變嚴 有點“雞蛋里面挑骨頭”

隨著“521”央視《焦點訪談》“大噸小標,輕卡不輕”調查節目的播出,一時間,西安成為了“空車超載,輕卡不輕”亂象的代名詞。西安作為輕卡超載問題的“風暴中心”,受到了更多關注,也遭受到了一些“特別關照”。

“521”事件曝光后,西安的輕卡市場到底變成了什么樣子?7月中旬,方得網來到西安西部國際車城一探究竟。

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西安西部國際車城是當地比較大的汽車銷售基地,走在車城內部的道路上,兩邊擺滿了各種品牌的車輛,匯聚了從乘用車到商用車,從微卡到輕卡、中重卡的各種車型,種類繁多、琳瑯滿目。

在車城里,無論是哪個銷售公司的銷售人員,每見到一個陌生的面孔,都會湊上前去問一聲:“老板,來看看車。”

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在車城最深處,方得網好不容易找到了幾家輕卡經銷商的店面。與乘用車市場人頭攢動的情景不同,輕卡售賣處是門可羅雀。

“現在的輕卡好賣嗎?能夠上牌嗎?”帶著這樣的疑問,方得網走進了一家中國重汽豪沃輕卡經銷商店內,一名男性銷售員在接待過程中有些漫不經心。

“現在沒有車可賣,都沒法上牌。”在方得網表達了自己想購車的意愿后,銷售員并沒有顯示出高興的表情,而是顯得很無奈。這名銷售員告訴方得網,521事件對西安的輕卡市場影響非常大,各個品牌的輕卡銷量都直線下滑,原因主要是上牌越來越難。

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“現在輕卡總重只要超過規定標準10公斤,就上不了牌。”旁邊的一位銷售員說道,即使是完全合規的藍牌輕卡,在上牌時也要遭受“雞蛋里面挑骨頭”式的各種檢查,來來回回都需要折騰好幾天,上牌速度非常慢。

很多經銷商表示,如今輕卡上牌太過嚴格,銷量下滑比較嚴重。

經銷商費用支出大 不少表示還能再撐兩個月

西安市場輕卡銷量下滑到什么程度?很多經銷商表示,從521開始,有的輕卡經銷商銷量從幾十輛下滑到只有幾輛,有的甚至很長時間都沒有銷量了。

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“現在原本就是銷量淡季,這個銷量水平也正常。”當一家輕卡經銷商得知方得網身份后,說話變得小心起來。

與其相反的是,一家輕卡經銷商負責人說出了這樣的“大實話”:賣場里的輕卡沒有幾輛合規的,以前一些企業在做產品時打了擦邊球,按照用戶需求生產了不合規的藍牌重載輕卡。如今嚴查超載,這些車不符合規定,就要經銷商來“背鍋”。

這名經銷商告訴方得網,很多經銷商現在面臨的困境比較大,合規車因為拉貨少而無人問津,重載車又因無法上藍牌而無法銷售;經銷商要支付店面租金、人員工資等費用,資金壓力比較大。

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“我們的銷售員現在只能拿基本工資,根本無法養活一個家庭,有些人已經開始轉行了。”這名經銷商很無奈地表示,如果這樣的情況再持續兩個月,而且無法改變現狀,80%的經銷商會死掉。

這名經銷商的說法是危言聳聽,還是實話實說呢?在其他經銷商處,方得網也同樣聽到了這種說法。不過,80%的經銷商會死掉這樣的預判,可能只是他們的一時氣話。

廠商對策短時間不會有效果 經銷商有話說

面對這樣的境況,各個廠商都在做什么呢?廠家對經銷商都有什么政策扶持呢?

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一名中國重汽經銷商坦言,在521事件之后,廠商也在積極應對,一是正在研發輕量化車型,但這個過程牽涉到車輛質量、配套、重新上公告等問題,時間有可能在一兩年之內完成,在短時間內并不能看到效果。

二是廠家針對目前的問題,給出了用戶升級B照可享受4000元補貼的政策。經銷商卻認為這種優惠并不能解決根本問題。輕卡上黃牌后,并不只是簡單的駕照升級的問題,還牽涉到用車成本、運營證辦理、公司掛靠等方方面面的問題,用車成本變高,用戶難以接受。

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在采訪的最后,一些經銷商給出這樣的建議和訴求,“政府能不能像姜衛東代表建議的那樣,將載貨汽車進城噸位限值由總質量4.5噸(載質量約2噸)以下調整為總質量7.5噸(載質量4.5噸),并準予C證駕駛。”只有這樣,才能緩解政策法規與用戶需求的矛盾。

結束語

輕卡的未來是什么樣呢?肯定是朝著合法合規發展。

西安的輕卡市場,可能是目前全國市場受沖擊最大的市場。現在市場遭遇曲折,正是考驗企業和經銷商的時候;只要合法經營,在暫時的困難面前誰能堅持得住,或許誰就能走得更遠。

相信,政策會給大家一個正確的解決方法。

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