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藍青松終于可以揚眉吐氣了?D60是銷量“治愈系”?|姚蔚七日談

來源:方得網 作者:姚蔚 時間:2019-07-29 10:07:42 共:4437字  閱讀量:

藍青松或許終于可以揚眉吐氣了。

作為上汽集團副總裁,藍青松也許是最郁悶的汽車老總之一。上汽大通在歐系輕客、皮卡、MPV等領域,創造了諸多“上位”奇跡,不過,上汽大通的年銷量跟很多乘用車企業比起來,卻相形見絀。這就像一支軍隊,明明英勇善戰,是常勝將軍,卻沒有太多的戰利品。

如今,伴隨著MAXUS全民定制中型SUV——D60的上市,上汽大通有望在中型SUV市場取得成功的同時,也收獲銷量。

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MAXUS D60相比上汽大通以往新產品,有何不同?為何D60可以承擔上汽大通“上量”的重任呢?

D60——主流市場的主流產品

相比上汽大通之前的產品,MAXUS D60屬于乘用車主流市場的主流產品,這個細分市場一年有著300萬輛的市場容量。

這將會使上汽大通雖是“常勝將軍”,卻“戰利品”少的狀況得到根本改變。

2011年,上汽大通進入寬體輕客市場,之后不斷創造寬體輕客市場奇跡,2019年上半年,上汽大通更成為寬體輕客行業第二名。不過,寬體輕客一年十幾萬輛的容量,讓上汽大通即使在這個領域成為佼佼者,卻一年只有3萬輛的銷量。

上汽大通在皮卡領域,也快速贏得了“殊榮”。不過,皮卡一年也只有30幾萬輛的容量,上汽大通自然也分不了太多銷量。

可見,無論上汽大通業績何等輝煌,放到任何一個做乘用車的企業面前,就會光環不再,原因就是盤子太小了——上汽大通進入的寬體輕客、中大型MPV、全尺寸SUV、皮卡等領域,加起來的市場容量也可能不到100萬輛。

這就像一個釣魚者,縱然你技藝高超,奈何那片水池中的魚太少,最終也不可能收獲眾多。

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如今,MAXUS D60進入的是一個300萬輛容量的市場,那是不是意味著大通有了可以上量的可能性呢?

D60感覺如何?

不過,有可能性是一回事,能不能做到又是一回事。容量大的市場,往往競爭也激烈。緊湊型SUV和中型SUV市場,堪稱中國競爭最激烈的汽車細分市場之一。這個細分汽車市場上集中了幾乎所有品牌:既有原裝進口的國外品牌,也有眾多在中國的合資品牌,更有無數的中國本土品牌,就連造車新勢力主攻的也是這個市場。

上汽大通作為一個中型SUV市場的新進入者,憑什么就能在如此激烈的市場中,從別人手里搶份額呢?

方得網之所以很有信心,是因為方得網對這款車試駕后,信心大增;同時,單位有位同事買了一輛MAXUS D90,非常滿意,贏得了辦公室的一眾粉絲;再有,MAXUS D60相對于市場上的競品,擁有很多差異化的競爭優勢;最后,上汽大通擁有很強的體系能力,可以保證整個產業鏈的優勢。

下面,方得網就從試駕體驗、消費者口碑、差異化、體系能力這四個方面來說明,MAXUS D60為什么會成為上汽大通上量的“利器”。

試駕體驗:敢與進口品牌試比高

從第一眼看到MAXUS D60開始,筆者就被驚艷到了。

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面對這樣的一輛SUV造型,即使再苛刻的媒體人,都會給出一個很高的印象分。無論是前面獨特的引擎罩還是尾部流暢的造型,以及貫通式的后尾燈,都讓D60的外觀受到了一致好評。

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打開車門,坐進駕駛室中,也同樣很少有吐槽點。作為一輛價格區間在9.38萬元-16.78萬元的中型SUV,其內飾甚至不比幾十萬元的國外品牌SUV差。真皮座椅包裹性良好,中間的小牛皮更是手感極佳。真皮多功能方向盤無論大小還是握感,都和高端SUV基本無差異。內飾的做工,完全達到了跨國品牌的水準。

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同時,12.3英寸寬幅全屏數字儀表盤與14英寸高清觸摸屏,也是讓人眼前一亮,完全超越了筆者駕駛的車輛。

相比筆者平時開的進口SUV, D60在駕駛過程中,并不存在太多差異感。D60給油就走車(強于很多國產品牌),方向盤輕重合適,女生不嫌重,男生也不會嫌飄;剎車不肉,一腳下去就能剎得住。如果要說和筆者平時開的進口SUV有什么不同的話,那就是動力性稍弱,不過,D60 1.5T的動力弱于2.0T也很正常。

這輛車強于筆者駕駛SUV的地方在于,下車鎖門離開后,可以自動關閉引擎。筆者的車因為沒有這個功能,有兩次車輛停放期間一直沒有熄火。另外一點就是,D60的后備箱具有“一腳蹬”功能,這對于女士來說尤其實用,比如手里抱著孩子或者兩個手都拎著東西,腳伸到后備箱下,就能感應打開后備箱,真是太方便了。

有了這輛有顏值,又方便,還省油的D60,夫復何求?

消費者口碑:D60的群眾基礎

也許有人會說,一天的試駕,能夠說明多少問題?筆者之所以這么有信心,并且鼓勵身邊其他人購買D60,是因為筆者的同事擁有一輛MAXUS D90。這輛車現在是筆者單位的明星車,這輛車讓辦公室很多人都成了大通“粉”。

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MAXUS D90

這位同事是在D90上市前,做了一次大通專題報道而被打動的。當他把北京寶貴的號牌以及20萬元,投向一輛剛剛上市的D90時,辦公室的同事們并不看好。作為一個汽車媒體,什么樣的車型宣傳沒見過?大通是一家剛入車市不算太久的企業,SUV是一個全新的領域,D90是全新的車型,這個同事為何這么有勇氣做第一個吃螃蟹的人?

購車一年后,當同事們問起這位D90車主,買D90后悔嗎?這位同事回答道:“后悔了。”正當大家準備表示一下同情時,這位同事又接著說道:“后悔沒有安裝大通的斑馬系統,那個系統太好玩了。”

在方得網2019年5月舉辦的尋找中國好司機節油賽上,這輛搭載5位同事和好司機節油賽裁判的D90,讓大家都感到吃驚:D90竟然擁有如此優秀的空間表現和駕乘舒適感。

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這輛同事買的D90,很快就被公司搞活動征用了,這輛可以乘坐7人的車輛效率很高,顏色和舒適程度接送嘉賓完全有面子也有里子。

另外一位同事,也已經訂購了D60,加入上汽大通車主行列。

金杯銀杯不如客戶的口碑。作為一個汽車媒體的編輯,閱車無數而把自己最關鍵的一票投給了上汽大通SUV,難道不是上汽大通SUV口碑的明證嗎?

會是個案嗎?

也許有人會說,一個單位的同事,成為大通SUV粉,能代表整個市場嗎?

雖說窺一斑而知全豹,不過,一個單位的個案的確不能代表整個市場。但是,MAXUS D60產品本身的差異化優勢,卻從體系上保證了D60可以上量。

據上汽大通技術中心總經理郝景賢介紹,MAXUS D60至少有以下三方面的競爭優勢。

首先是智能科技:無論是主被動安全配置還是智能網聯系統,以及其它舒適智能配置,國內合資企業產品所搭載的智能科技,D60一樣都不少,而且都是最先進的水平。

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其次,具有同級最大空間——D60是同級最優尺寸和軸距的中型SUV,軸距是2760mm,超過主流競品。筆者試駕的D60是三排座椅,平時,第三排座椅放倒后可以放置行李,人多的時候就可以打開,并且第三排空間并不局促,非常適合現在中國的二胎家庭或者三代同堂。郝景賢表示,D60能做到這點,主要得益于D60是脫胎于最新的乘用車架構,而上汽大通從架構開發之初就通過C2B智能定制業務精準觸達用戶需求。

第三個優勢就是年輕化:D60在設計的時候,就有眾多的用戶參與進來,而且這些用戶很多都是更年輕的一代。

上汽大通汽車有限公司總經理王瑞表示,D60的勝算來自于上汽大通對用戶需求和消費者心理的準確把握:“通過C2B智能定制模式,我們與用戶建立起非常高頻的互動。而所有用戶的聲音,也反過來對我們整個組織起到推動作用。”

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作為上汽集團副總裁,藍青松這樣說道:“要想有勝算,首先依靠的是基本功,包括產品的品質、性能這些用戶體驗的指標,同時也要具備差異化優勢。”“上汽的產品可以比肩合資企業中級車的配置,同時D60提供超過100多個定制選項、上萬億種個性組合可選。”

藍青松再次強調了上汽大通獨有的大規模智能定制——C2B的“威力”:“D60進入市場后,其差異化的競爭力就是全民定制、C2B定制化,區別于傳統領域的同質化競爭。D60進入這個細分市場,具備競品所沒有的C2B智能定制模式作為殺手锏。因此,我們還是比較有信心的。”

上汽大通是個什么樣的菜園子?

俗話說,訪園不訪菜。要知道菜的成色如何,看看菜園子管得如何就行了。

MAXUS D60能不能賣得好,還可以看看其生長的上汽大通,是個什么樣的“菜園子”。

這是一個出精品的“菜園子”:上汽大通無論進入哪個細分市場,總能取得不俗的業績。

2018年,在輕客市場,MAXUS V80全年銷量達30496輛,同比增長10.34%,在12萬元以上中高端細分市場占有率高達32%。皮卡T60全年銷售22541輛,同比增長96.78%,在10萬元以上中高端市場占有率為7%,且成為我國目前對發達國家出口量最大的皮卡。房車全年交付用戶1436輛,同比增長72%。

2018年,全民定制全路況SUV D90交付6899輛,同比增長22.16%,平均售價超過21萬元。在MPV市場,MAXUS G10全年銷售24541輛,在15萬元以上高端MPV市場占有率高達16%。2019年,在汽車市場持續遇冷的情況下,上汽大通1-6月累計零售銷量同比增長15.7%,在參與競爭的所有細分市場,占有率都有提高。

另外,上汽大通南京工廠剛剛獲得達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”榮譽,上汽大通是唯一入選的中國整車企業。

上汽大通能這么“牛”,也離不開上汽集團這個更大的“菜園子”。《財富》雜志2019年世界500強排行榜,上汽集團以2018年度合并報表1363.925億美元的銷售收入名列世界500強第36位。在全球上榜的汽車企業中,上汽集團位列第7,在上榜的中國企業中排名第10。

正是背靠“上汽”這棵大樹,上汽大通才有了一款又一款的成功車型,上汽大通的C2B智能定制模式才能成為汽車行業傳統生產模式的顛覆者。

無論是筆者的親自體驗,還是同事的使用經歷,以及上汽大通的實力,和這款車差異化的競爭優勢,都在表明:D60都有實力成為銷量扛鼎車型。

結束語

有人問,邁克薩斯會不會有模仿雷克薩斯之嫌?上汽大通對此表示,邁克薩斯是來自于MAXUS的音譯。而且MAXUS是早于LUXUS出現在這個世界上的。

在方得網看來,如果MAXUS D60能夠上量,未來,當MAXUS全系列車型月銷量站上萬輛、十萬輛級別的時候,那么,“邁克薩斯”這個名字就會為更多中國民眾所熟知。到那時,或許就會有些老百姓只知“邁克薩斯”而不知“雷克薩斯”了。

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